Auto võib olla täiesti korras, aku laetud ja starter töökorras, kuid mootor käivitub vaid hetkeks või ei reageeri üldse. Sellises olukorras tasub teada 5 märki vigasest immobilaiserist, sest rike ei tähenda alati, et kogu auto tuleb puksiiriga töökotta viia. Sageli peitub probleem võtme transpondris, võtme programmeeringus, süüteluku ümbruses asuvas antennirõngas või auto enda juhtseadmes.
Immobilaiser on vargusevastane süsteem, mis kontrollib enne käivitamist, kas autos kasutatakse õiget ja programmeeritud võtit. Kui auto ei tuvasta võtmes olevat kiipi või side auto ja võtme vahel katkeb, võib süüde sisse minna, kuid mootorile ei anta käivitusluba. Probleem tuleb sageli välja kõige ebasobivamal hetkel – tööpäeva alguses, tanklas või kodust eemal.
5 märki vigasest immobilaiserist
1. Mootor käivitub ja sureb paari sekundi pärast välja
See on üks tüüpilisemaid immobilaiseri tõrke tunnuseid. Starter ajab mootori ringi, mootor käivitub korraks ning sureb siis ühe kuni kolme sekundi jooksul välja. Mõnel autol kordub sama iga käivituskatsega.
Põhjus on lihtne: auto lubab käivitamist alustada, kuid ei saa võtme kiibilt vajalikku kinnitust. Juhtseade katkestab seejärel kütuse sissepritse või süütesüsteemi töö. See erineb tühjast akust või rikkis starterist, sest nende puhul mootor tavaliselt ei lähe hetkekski tööle.
Enne järelduste tegemist proovi olemasolevat varuvõtit. Kui varuvõtmega käivitub auto kohe, on tõenäoline, et probleem on igapäevaselt kasutatavas võtmes, mitte autos. Võti võib olla saanud kukkumisel, niiskuse tõttu või kulunud korpuse sees kahjustada.
2. Armatuurlaual põleb või vilgub võtme- või turvatuli
Paljudel autodel annab immobilaiseri häirest märku armatuurlaual olev võtme, luku, auto ja võtme või turvasüsteemi sümbol. Tavapäraselt süttib see tuli süüte sisselülitamisel hetkeks ning kustub pärast võtme tuvastamist. Kui tuli jääb põlema või hakkab kiiresti vilkuma, ei ole auto võtit korrektselt ära tundnud.
Sümbolite tähendus sõltub margist ja mudelist, seega ei tasu ainult tule järgi otsustada, milline detail on rikkis. Küll aga on see oluline vihje, eriti juhul, kui samal ajal keeldub auto käivitumast või sureb kohe välja.
Kui turvatuli ilmub pärast aku tühjenemist, aku vahetamist või pingelangust, võib põhjuseks olla ka elektroonika ajutine tõrge. Mõnel juhul aitab korrektne diagnostika ja võtme uuesti programmeerimine, kuid juhuslikult kaitsmete eemaldamine või juhtmete ühendamine võib vea suuremaks teha.
3. Auto ei tunne võtit ära, kuigi pult avab uksed
Keskluku pult ja immobilaiser ei ole alati üks ja sama süsteem. Seetõttu võib juhtuda, et vajutad puldi nuppu, uksed avanevad tavapäraselt, kuid auto ei käivitu. See ei välista võtme riket.
Puldi patarei varustab enamasti ainult kaugjuhtimist. Immobilaiseri transponder on paljudel võtmetel passiivne kiip, mis ei vaja töötamiseks puldi patareid. Seega ei lahenda uus patarei tingimata käivitusprobleemi, kuigi puldi nõrk töö võib samal ajal viidata eraldi patareiprobleemile.
Eriti tähelepanelik tasub olla siis, kui võti on hiljuti lahti võetud, korpust vahetatud või saanud tugeva löögi. Mõnel võtmel võib väike transponderikiip korpusest välja kukkuda või murduda. Visuaalselt terve võti ei pruugi seejuures olla programmeerimise seisukohalt töökorras.
4. Varuvõti käivitab auto, põhivõti mitte
Kui üks võti töötab ja teine mitte, on tegemist väga selge praktilise testiga. Auto immobilaiser, süüteluku antenn ja enamik juhtseadmest on siis suure tõenäosusega töökorras. Viga asub mittetöötavas võtmes või selle programmeeringus.
See on hea uudis, sest sageli ei ole vaja transportida autot ega asendada kalleid autoosi. Lahendus võib olla uue transponderiga võtme valmistamine ja programmeerimine. Milline töö on vajalik, sõltub automargist, võtmetüübist ning sellest, kas vana võti on füüsiliselt olemas või täielikult kadunud.
Ära lükka seda muret edasi ka siis, kui varuvõti veel toimib. Kui kasutuskõlblik võti on ainult üks, võib selle kadumine või kahjustumine muuta olukorra palju keerulisemaks. Töökorras varuvõti on odavam ja rahulikum lahendus kui võtmeteta auto keset sõitu või tööpäeva.
5. Probleem on vahelduv ja sõltub võtme asendist või temperatuurist
Immobilaiseri rike ei pea olema püsiv. Auto võib hommikul käivituda, pärastlõunal mitte, või töötada alles pärast mitut süüte sisse-välja keeramist. Samuti võib esineda olukord, kus võtit tuleb süütelukus veidi liigutada, et auto selle ära tunneks.
Selline käitumine võib viidata kulunud võtmele, lahtisele transponderile, süüteluku ümber oleva antennirõnga veale või juhtmestiku kontaktihäirele. Külm, niiskus ja temperatuurimuutused toovad nõrgad kontaktid sageli nähtavale. Võtmeta käivitusega autodel võib probleem olla ka võtme patareis, salongi vastuvõtjas või võtme tuvastamise antennides.
Vahelduvat viga ei tasu pidada süütuks lihtsalt seetõttu, et auto mõnikord käivitub. Kui süsteem lõpetab võtme tuvastamise lõplikult, võib sõiduk jääda seisma kohas, kus aega ja valikuid on vähem.
Mida teha, kui kahtlustad immobilaiseri riket?
Esmalt välista lihtsad põhjused. Kontrolli, kas auto aku on piisavalt laetud, kas armatuurlaual on turvatuli ning kas varuvõti töötab. Võtmeta käivitusega auto puhul proovi käivitada vastavalt tootja juhisele, näiteks hoides võtit käivitusnupu lähedal. See võib aidata juhul, kui puldi patarei on nõrk, kuid ei paranda rikkis transponderit ega programmeeringut.
Kui auto käivitub ja sureb kohe välja, ära tee kümneid järjestikuseid käivituskatseid. Need ei taasta võtme ja immobilaiseri sidet ning võivad tühjendada aku. Samuti ei ole mõistlik proovida internetist leitud immobilaiseri väljalülitamise võtteid. Vargusevastase süsteemi muutmine võib kahjustada auto elektroonikat, tekitada hilisemaid käivitusvigu ja vähendada sõiduki turvalisust.
Õige järgmine samm on kontrollida diagnostikaga, kas auto näeb võtit ning milline veakood süsteemis talletunud on. See eristab omavahel võtme transpondri vea, programmeerimisprobleemi, antennirõnga rikke ja juhtseadme tõrke. Ainult sümptomite põhjal detaili vahetamine võib minna tarbetult kulukaks.
Millal piisab võtme programmeerimisest ja millal on vaja remonti?
Kui võti on kadunud, kahjustunud või programmeeringust välja langenud, saab paljudel juhtudel valmistada uue võtme ning seadistada immobilaiseri kohapeal. See on eriti praktiline siis, kui auto ei ole käivitatav ja selle viimine töökotta tähendaks lisakulu ning ajakadu.
Kui aga ükski olemasolev võti ei tööta, võib viga olla autos. Süüteluku antennirõngas, juhtmestik ja immobilaiseri juhtseade vajavad siis täpsemat kontrolli. Mõne mudeli puhul on immobilaiser seotud mootori juhtseadme, näidikuploki või kereelektroonikaga, mistõttu peab lahendus põhinema konkreetse auto diagnostikal, mitte oletusel.
Lukumees.ee mobiilne töökoda saab sellistes olukordades aidata võtme valmistamise, programmeerimise ja ligipääsuprobleemidega otse kliendi asukohas. Rakvere, Jõhvi, Tapa, Järvamaa ja Jõgevamaa piirkonnas tähendab see sageli seda, et auto saab uuesti liikuma ilma transpordi korraldamiseta.
Kuidas immobilaiseri probleeme ennetada?
Hoia vähemalt üks toimiv varuvõti eraldi kohas, mitte autos ega igapäevase võtmekimbu küljes. Kui võtme korpus on pragunenud, pult töötab ebakindlalt või võti on saanud vett, tasub see enne täielikku riket üle kontrollida. Võtme korpuse vahetamisel tuleb samuti veenduda, et transponderikiip tõstetakse õigesti üle.
Väldi võtme pikaajalist niiskuse, tugeva kuumuse ja löökide käes hoidmist. See ei tähenda, et iga kukkumine rikub võtme ära, kuid elektrooniline kiip ja jootekohad ei ole hävimatud. Tööautode ja autoparkide puhul on mõistlik hoida programmeeritud varuvõtit kontrollitud kohas ning lahendada esimesed häired kohe, mitte oodata täielikku seisakut.
Kui auto annab võtme- või immobilaiserihoiatust, kuid käivitub veel, on see õige hetk tegutseda. Planeeritud võtme kontroll või asendus on alati lihtsam kui ootamatu käivitumatu auto pimedal õhtul, tööobjektil või kodust kaugel.
Lisa kommentaar